10月15日，北京交通大學舉行了115周年校慶慶典大會，千余名校友重返母校，與昔日師長、同窗歡聚一堂。校長甯濱在講話中提到，到2015年，學校的核心能力和國際影響力將明顯提升，總體辦學水準將顯著提高，部分優勢特色學科將衝擊世界一流水準的辦學目標。  
寧濱是北交大自己培養的畢業生，從學生到教授再到校長，甯濱將他30多年的人生行旅與北交大的發展重合到了一起。他見證、參與，繼而領導了學校的一系列發展變革，形成了自己的治學治校理念。在接受《科學新聞》記者採訪時，他針對學校的發展狀況及治校思路侃侃而談，作為資訊與交通控制工程專家，他也首次向媒體就 “7·23”事件發表觀點。  
面向國民經濟主戰場，嚴謹治學   《科學新聞》：作為“老交大”人，在你看來，北交大自建校至今，最寶貴的精神傳統是什麼？在新世紀的今天，北交大如何繼續發揚自己優良的精神傳統？  
 寧濱：我作為改革開放後恢復高考的第一批大學生，結束了3年的知青插隊生活，從跨進北京交通大學的校門那天起，就與學校緊密相連。是交大這塊沃土滋養了我。30多年來，可以說，這裡的一草一木，都與我息息相關；這裡的一人一事，都與我緊密相連。   作為一名“北交大人”，我深刻體會到：北京交通大學在百十年發展歷史中不僅創造了輝煌的成就，而且積累培育出豐厚的精神特質。  
前身為清政府北京鐵路管理傳習所的北京交通大學，是中國歷史上第一所培養管理人才的高等學校。它誕生於民族屈辱抗爭的路權運動之中，因“無管理則鐵路不能久”的共識而創建。支撐學校115年辦學的是北京交大特有的文化精神。  
首先是“飲水思源、愛國榮校”的優良傳統。在過去，是讀書不忘憂國，振興中華鐵路事業的使命感、責任感和愛路報國的愛國主義情懷；在今天，就是感恩社會，服務國家，勇於擔當，甘於奉獻，自覺肩負起民族復興、國家富強的歷史重任。  
其次是嚴謹治學、求真務實的文化品格。歷經百十春秋，跨越三個世紀，北交大發生了巨大變化，但不變的是學校認真辦學，嚴謹治學，求真務實的科學精神和人文傳統。   因為嚴謹，我們教學品質穩步提高，學術水準和服務社會能力不斷提升，屢次在國家級教學成果獎中獲得殊榮。因為求實，我校人才培養品質名列全國和北京高校前茅，畢業生思想政治素質高、理論功底厚，業務能力強，受到社會各界歡迎。  
如今，北交大培養的十余萬名校友遍佈海內外，活躍在國民經濟社會發展各個領域，為學校贏得了良好的聲譽。  
《科學新聞》：作為一所交通大學，在服務社會和人才培養方面，北交大最突出的特色和貢獻是什麼？還有哪些需要解決的問題？  
寧濱：作為一所與行業密切相關的學科特色型國家重點大學，近年來，北京交通大學緊緊抓住國家工業化和資訊化進程中的發展特點，緊緊抓住交通特別是軌道交通快速發展的良好機遇，為國家經濟社會的發展提供了有力的技術支撐和人才支撐，也為交大自身贏得了前所未有的發展機遇。  
在軌道交通領域，2002年以來學校共承擔軌道交通類專案近5000項，總經費20多億元，約占學校總經費的77%，獲得鐵路科技獎79項，在原鐵路行業高校中一直保持著領先地位。  
由學校自主研發的基於通信的城軌列車運行控制系統CBTC，已在北京亦莊線、昌平線成功開通。該系統不僅擁有完全自主智慧財產權，填補了該領域國內空白，實現了中國幾代信號人的夢想，而且標誌著我國攻克了信號核心技術，成為繼德國、法國、加拿大之後，第四個成功掌握該項核心技術並成功開通應用的國家。  
北京交通大學在我國鐵路現代化進程中發揮了不可替代的作用。在青藏鐵路、六次大提速、重載運輸、客運專線和高速鐵路建設中，都凝結著北交大人的智慧與汗水。近年來，北京交通大學立足北京，服務區域發展的實力也顯著增強。2002年以來共承擔服務北京的科技專案547項，總經費3億多元，其中“十一五”期間的經費為2.5億元，41項成果獲北京市科技獎，主持完成的“BJTU IPv6無線/移動路由器”獲2005年度北京市科技進步一等獎，“低溫大直徑磁性液體密封裝置”獲北京市首屆（2009年）發明專利獎二等獎。  
由簡水生院士領銜主抓的全光網路與現代通信網教育部重點實驗室首次在國際上建立了基於光路交換的四節點10Gb/s1200公里雙向自愈演示系統；研製出具有領先水準的摻鐿及摻鉺光纖；建立了16×10Gb/s3000公里無電中繼的全光長距離傳輸系統。在徐敘鎔院士領銜下，發光與光資訊技術重點實驗室首次提出並實現了固體陰極射線發光，研製出具有自主智慧財產權的有機/電致發光器件；首次提出並實現將主要電子加速過程與發光層分離出來的分層優化方案，亮度顯著提高；製備出面積13×13cm，解析度2.3線/毫米的單色顯示矩陣屏，該項成果應邀參加了863計畫十五周年成果展。  
參與奧運直接相關項目40余項。奧運科技行動計畫領導小組授予我校“科技奧運先進集體”的光榮稱號。  
從支撐到引領，積極開展相關學科研究   《科學新聞》：自你工作以來，很早就開始在學校的管理崗位任職，2008年你又開始任校長，在你的任上，你對自己和交大的希望是什麼？你為自己和交大的所定的目標是什麼？  
寧濱：根據國家國民經濟和社會發展第十二個五年規劃和國家中長期科技、人才、教育等規劃綱要，我們學校積極適應國家、行業及區域經濟社會發展對高等教育的要求，結合學校“十一五”發展實際及“十二五”面臨的形勢，研究制定了學校發展的“十二五”規劃。   我們制定的目標是：到2015年，學校發展核心競爭力和國際影響力明顯提升，總體辦學水準顯著提高，部分優勢特色學科衝擊世界一流水準，成為拔尖創新人才培養的重要基地、行業科技創新的重要源頭、國家經濟社會發展的重要支撐、文化傳承創新的重要陣地，為學校建設成為國內一流、國際知名的有特色、高水準研究型大學奠定更加堅實的基礎。  
“十二五”期間，學校將實現“345目標”，確保“三個突破”，實現 “四個提升”，達到 “五個前列”。   確保“三個突破”。在國家高水準創新平臺、國家級創新團隊、國家級高水準科技成果獎項等三方面實現突破。   實現“四個提升”。一是師資隊伍水準明顯提升；二是辦學條件明顯提升；三是國際化水準明顯提升，；四是教職工工作條件和生活待遇明顯提升。   達到“五個前列”。人才培養、學科建設、科學研究、社會服務、黨建和思想政治工作五個方面主要指標位於全國同類高校前列。  
《科學新聞》：2008年末，中央政府為促進經濟增長，決定投入資金4萬億人民幣，在此數字裡面，鐵路建設佔有相當的比重，這對北京交通大學來講意味著什麼？是機遇還是挑戰？北京交通大學有何計畫應對？   寧濱：我國軌道交通的發展正處於一個黃金機遇期。2009年12月16日，世界上一次建成里程最長、運營工況最複雜、運營速度最快的高速鐵路——武廣高速鐵路開通運營，到2020年我國鐵路營業里程將達到12.9萬公里，其中高速鐵路將達到1.3萬公里，複綫率和電氣化率分別達到50%以上。  
面對難得的歷史機遇，北京交通大學將在學風建設與學術影響、科研組織與管理、平臺建設與服務、人才培養與團隊構建、學術評價與成果培育、產學研合作與轉化等方面採取有效措施，努力營造有利於科技發展與科技創新的良好環境。具體做法可以用“5個加強”來概括：加強學風建設；加強隊伍建設；加強國際合作；加強產學研合作；加強管理完善政策。  
北京交通大學制定了詳細的改革計畫措施，涉及到六項重大計畫和工程，以及五項改革試點工作。   六項重大計畫和工程包括：研究生創新能力提升計畫、科技能力提升計畫、實踐創新平臺建設工程、高端人才引育工程、師資國際化水準提升工程、平谷新區建設工程。   五項改革試點包括：國際化人才培養模式改革試點、校企合作人才培養模式改革試點、用人機制改革試點、學院綜合改革試點、評估評價機制改革試點。  
《科學新聞》：7·23甬溫線特別重大鐵路交通事件發生後，人們對高鐵的安全性乃至我國“高鐵模式”產生質疑，對此你怎麼看？  
寧濱：這是個沉重的話題，“7·23”事故以後，這是我第一次對媒體公開發表對此問題看法。這段時間我拒絕了媒體對我的採訪，因為無論是我作為與鐵路行業密切相關的一所大學的校長，還是我作為一個鐵路行車控制方面的學者，我認為我們都需要時間來認真思考和反思。   我在這個學校工作30多年了，一直在從事鐵路行車控制領域的研究和人才培養工作。這些年我參與了國內鐵路的六次大提速、客運專線和高速列車、重載列車、包括上海磁懸浮這些重大項目。一開始是參與者，後來是一些專案的負責人，同時我也在所從事的領域和國際上相關的大學、高科技公司的技術人員與專家進行廣泛的國際交流與合作，見證、參與了我國軌道交通近年來的發展，並與之結下深厚的感情。  
客觀地講，我國這些年軌道交通的發展，特別是高鐵和城市軌道交通發展，是我國歷史上發展最快的一個時期，而且是經過這個行業的上百萬從業者的努力，才得到這麼一個局面，成績是有目共睹的。特別是高鐵，應該說在世界上有較大的影響，用較短的時間走在了世界的前列，得到國外同行的肯定，我所接觸這個領域的世界頂級專家，對我們在這個領域所取得的成績均表示讚賞。當然，對此，國際上也有不同的聲音，我認為這不足為奇。   “7·23”事故對我國高鐵事業的發展是一個重大衝擊，發生這樣的事故，人民的生命財產付出巨大的代價，我們每一個人都深感痛心，必須查清事故的原因，杜絕此類事故的發生。同時，事故應引起我們每一位學者的反思和深思。   首先我認為，高鐵取得的成就不能否定，發展高鐵是國家戰略發展的需要。中國的國情需要發展高鐵，這一點應該堅持。但同時必須對我國高鐵是否發展過快進行反思、進行梳理、進行調整，這也是完全有必要的。高鐵和城市軌道交通系統是一個集現代高新技術為一體的一個複雜巨系統，對這樣一個複雜巨系統的掌握，無論是製造、運用、維護都需要具有較高專業技術、專業技能的人才隊伍來支撐。我們應該面對現實：發展快，經驗不足，也可能存在著不規範的地方，缺乏足夠的技術和人才支撐。安全認證制度的進一步完善，管理的進一步加強，人員的進一步培訓，以及對突發事件的應急處理，都需要有一個過程。   事故過後，我們應該痛定思痛，應該全面認真的反思，總結發展中存在的問題。只有安全認證制度的完善和規範，管理方面的加強，人員培訓方面的加強，才能使高鐵在付出這樣一次沉重的代價後發展得更科學，更加有序。   挖掘學生潛能，注重綜合素質培養   《科學新聞》：北京交通大學作為一所以工科為主、以資訊和交通為特色的大學，在人才培養方面有何獨到的理念和定位？學校更看重學生的專業知識和技能，還是包括人文修養在內的基本素質？  
寧濱：北京交通大學在人才培養方面具有優良傳統和鮮明特色。   學校注重學生實踐能力、創新精神的培養。北京交大從一創建，就有著“求實學、務實業”的務實態度和“實業救國”的愛國情懷，並最終凝聚為知行統一，注重實踐，學用結合，學以致用的辦學傳統，形成了“起點高、基礎厚、要求嚴、重實踐”的人才培養特色。   學校多年積累建設了基於研究的課程教學體系，200餘門專業主幹課實施小班授課和研究性教學，重點加強實踐教學力度。學校通過設立思源班等特色班、軌道交通複合型工程拔尖人才培養模式創新試驗區，實施“軌道交通卓越工程師計畫”等，加強創新拔尖人才的培養。近5年來，國家級教學成果獎及國家精品課程等高等教育品質工程等專案數位居全國高校前列，學生學科和科技競賽獲國家級及國際獎項由40項增加到311項，增長了6.7倍。連續四次進入ACM-ICPC國際大學生程式設計競賽全球總決賽。   學校注重學生綜合素質的培養。通過加強人文社會學科和公共課程建設強化學生的人文教育，為學生開設文化素質課程200餘門。創辦的“中國交通高層論壇”“交大大講堂”“大師面對面”等均已成為具有較大影響力的校園文化品牌。學生藝術團成為學校一張名片，在首都和全國歷次高校比賽中獲得19個一等獎，並應邀赴臺灣、歐洲、非洲等地演出。高水準運動隊在全國各類大學生比賽中共獲得56項（次）冠軍，區域性世界大學生冠軍12項，全國專業分站賽冠軍5項。   《科學新聞》：你如何看待學生全面發展和專業特長之間的關係？   寧濱：人的全面發展一直是教育活動的崇高理想。在個體培養過程中，既要注重人的全面發展，也要發展其健康個性和特長。   我們的責任就是將學生內在的潛能挖掘出來，並為他們創設民主、和諧、寬鬆的教育環境，有目的、有步驟地組織學生參與各種教育活動，通過教育活動使學生在掌握人類優秀文化科學的基礎上，學會生活、學會學習、學會思考、學會創造，將來為人類和社會做出更大的貢獻。   握緊接力棒，努力做一位有政治頭腦的教育家   《科學新聞》：在你看來，一位好的大學校長應具備哪些素質？   寧濱：我做了大概十年的副校長，做大學校長今年是第四年。雖說我是偶然走上大學行政管理崗位的，但我的確經常思考這個問題：作為一個大學校長，到底應該具備那些素質？   我覺得當大學校長首先要有一種胸懷，要有對教育事業的忠誠和大愛，對學生和校友的愛，心中時刻想著教職工，有容納各種優秀人才的雅量，勤勉敬業，無私奉獻。其次我覺得校長要有戰略眼光，能把握教育和人才成長的規律，正確分析國家和世界高等教育發展的趨勢。第三我覺得就是責任，時刻牢記責任重於泰山。在這個崗位上對責任二字體會很深，我常有如履薄冰之感，深怕因為自己的失誤，使學校失去一個重要的發展機遇。我認為，北京交通大學之所以發展到今天，是我們過去一代又一代的校領導，一代又一代的教職工認真履責，長年積累的結果，所以北京交通大學才有今天這樣一個好的發展基礎，才使得現在有可能提出向世界一流邁進的目標。那麼對於我這一任來講，我覺得我有責任緊握接力棒，能夠抓住我這一任的所有機遇，使學校的發展上一個臺階。最後一點，就是作為校長，要有一個好的體魄，我現在越來越體會到當校長沒有一個好的身體不行，校長是高強度體力勞動和高強度腦力勞動的結合。因為學校處在一個新的快速發展階段，既需要你去思考一些問題，也需要你去努力落實學校的既定方針和策略，更需要你代表學校出現在許多場合，你在哪裡，北京交大的名字就在哪裡。沒有休息日是很正常的。所以我覺得胸懷、眼光、責任、體魄，是校長必須具備的素質。   我覺得作為一個大學校長來講，要有意識地面對自己，使自己不斷提高修養，向著成為一個教育家的方向努力。國家對我們提出的要求是政治家和教育家，我自己覺得就我來講，可能更多的是努力做一個教育家，做一個有政治頭腦的教育家，我把這個作為我自己努力的方向。我覺得我離這樣一個目標還差得很遠。但是我希望通過不斷注重學習、注重和同事們的交流包括和國際同行、國內同行的交流，來不斷地豐富自己，提高自己。   我覺得校長這一崗位對我來說是有挑戰性的，十多年來，我在這個崗位上也學到了不少新的東西，儘管很累，但也深感充實。   任何事業的成功都不是一蹴而就，它需要深廣的根源與堅定而長久的努力，鎮定沉著、穩紮穩打，下一番工夫自然會有一番效果。北京交通大學將會把握機遇，在服務國家及行業重大需求和區域經濟社會發展中，以服務求支援，以貢獻求發展，走出一條別具特色的研究型大學發展新路。我的責任和義務是：牢牢握緊接力棒，不讓機遇從我的手裡丟掉，與全校教職員工攜起手來，乘勢而上。■